Kawéni repart pour huit semaines de plaques alternées, sans bilan de la première phase

Lundi 19 octobre, à 5 heures du matin, les plaques impaires retrouveront seules le droit de traverser Kawéni. Le mardi, ce sera le tour des paires. La Ville de Mamoudzou a annoncé le 16 octobre que la circulation alternée, en vigueur du 16 septembre au 11 octobre, reprendrait pour huit semaines, jusqu'au vendredi 11 décembre inclus. Le 8 octobre, ce site regrettait que personne ne dise ce qui viendrait après la première phase. La réponse est arrivée, et c'est la même mesure, prolongée jusqu'aux vacances de Noël.

La décision a été prise, selon la municipalité, lors d'une réunion tenue le 8 octobre à la préfecture avec les services de l'État (préfecture et DEALM), la Cadema et le Département-Région. Les horaires restent ceux de la première phase. Les lundis et mercredis, de 5 heures à 17 heures, seules les plaques impaires roulent dans le périmètre, et les mardis et jeudis les plaques paires, comme le rappelle Mayotte la 1ère. Les dérogations individuelles déjà accordées restent valables sans nouvelle demande, précise le communiqué repris par Le Journal de Mayotte.

Une RN1 coupée en deux jusqu'aux fêtes

Les travaux de la ligne 1 du Caribus avancent dans la traversée de Kawéni, la nationale reste en sens unique du nord vers le sud, et le flux qui remonte vers Majicavo est dévié par des voies communales que la mairie décrit elle-même comme « non dimensionnées pour un tel flux ». Le calendrier n'aide pas, puisque les cours reprennent le lundi 26 octobre et la période d'avant les fêtes, toujours chargée, coïncide selon la Ville avec « la phase la plus contraignante du chantier ».

Sur le principe, la prolongation se défend. Rouvrir Kawéni à toutes les plaques au moment où les cars scolaires reviennent et où la RN1 n'offre qu'une voie montante aurait sans doute ramené les files de juillet et d'août, quand circuler dans la zone était devenu, pour reprendre Mayotte la 1ère, un casse-tête.

La façon de faire pose davantage problème, car la première phase a duré près d'un mois et aucun chiffre n'en a été rendu public dans les communiqués repris par la presse locale. On ne sait pas combien de véhicules passaient chaque jour avant le 16 septembre et combien après, ni de combien les temps de trajet entre Majicavo et le centre de Mamoudzou ont baissé. On ignore aussi combien de dérogations la mairie a signées. La reconduction a été décidée en réunion à la préfecture, puis annoncée aux habitants. Une mesure qui interdit à des milliers de conducteurs de circuler deux jours par semaine aurait dû être reconduite avec ses chiffres sur la table.

Les camions roulent tous les jours

Échappent à la règle les riverains de Kawéni et des Hauts-Vallons, les services publics et leurs délégataires, les secours, les personnes à mobilité réduite, et aussi « les véhicules professionnels, utilitaires légers et poids lourds de plus de 3,5 tonnes ». Que les riverains et les secours passent, tout le monde le comprend. Les poids lourds posent une autre question, car ils occupent le plus de chaussée dans une traversée réduite à une voie et bloquent un carrefour quand ils manœuvrent. Kawéni concentre la zone industrielle, les commerces de gros et les dépôts, donc beaucoup de livraisons. Les exempter toute la journée revient à faire porter l'effort sur les salariés en voiture particulière, ceux qui, souvent, n'ont pas d'autre moyen de rejoindre leur travail depuis le nord de l'île.

La mairie renvoie ces usagers vers les transports collectifs. Elle cite la ligne 1 du Caribus, de 5 heures à 21 heures en semaine avec un passage toutes les dix minutes aux heures de pointe, la ligne M1 du réseau interurbain M'safara, les taxis et le parking-relais de Passamaïnty. Reste la question que Mayotte la 1ère posait dès le 15 septembre sur la capacité de ces bus à absorber davantage de passagers. Un parking-relais situé au sud de Mamoudzou rend peu de services à l'habitant de Koungou ou de Longoni qui descend vers Kawéni le matin.

Ce que la Ville peut faire d'ici le 26 octobre

La semaine de vacances qui reste avant la reprise des cours suffit pour corriger le dispositif sans le remettre en cause. Les comptages existent forcément quelque part, à la DEALM ou chez le maître d'ouvrage du Caribus, et rien n'empêche que la Ville et la Cadema publient avant le 26 octobre un bilan de la première phase, avec les volumes de trafic, les temps de parcours et le nombre de dérogations accordées.

Sur les poids lourds, une plage d'interdiction des livraisons de plus de 3,5 tonnes aux heures de pointe, de 6 heures à 8 h 30 par exemple, se pratique dans bien des villes de France et soulagerait la traversée au moment où les cars et les salariés s'y engagent. Les entreprises de la zone industrielle devraient être consultées avant la reprise du 26 octobre.

Si la commune demande aux automobilistes du nord de laisser leur voiture, elle doit leur proposer un point de rabattement de leur côté de Kawéni, avec un bus fréquent. La Cadema, qui porte le Caribus, peut indiquer où un tel point serait possible.

Le communiqué fixe la fin de la circulation alternée au 11 décembre sans dire où en sera alors le chantier de la RN1 ni quand la nationale retrouvera ses deux sens. Le compte rendu de la réunion du 8 octobre à la préfecture, avec la date prévue de remise en double sens de la traversée de Kawéni, peut être publié dès la semaine prochaine.